E4系Max引退前の2階グリーン座席に乗車

CIMG0910.jpg今年10月1日に定期運用を終え、今秋に引退となるJR東日本のE4系Max。最後の記念にまた僅かな区間ではあるがグリーン車に乗って来た。E4系Maxは既に引退したE1系に次ぐ2階建て中心の車両で1997年のデビュー以来、24年間に渡り多くの乗客を乗せて来た。ラストランのロゴマークも格好良いこの車両。引退まで数々のイベントも用意されている。


CIMG0891.jpgこの車両がデビューした当時、2階建てでこんなスタイリッシュなデザインがあるのかと驚き慌てて乗りに行った事を思い出す。当時は今の朱鷺色ではなく、黄色いラインが特徴的だったがどちらも良く似合っている。今は中国が2階建て高速列車に躍起になっているがこのMaxは2編成連結して16両で運行する時の乗車定員は高速列車として世界最大だった。


CIMG2884r.jpgE4系Maxと最後の記念撮影。MaxはMulti Amenity Expressの略称で最高時速は240km。それでも2階席に座っている時の加速感は中々のものだ。景色の良い2階席ばかりが注目されがちだが1階席もゆったりと落ち着きがあって良い。ラストランロゴは先端車両にあるが新潟寄りより東京寄りの方が大きいのが特徴だ。連結部分の朱鷺イラストも見逃せない。(*撮影時以外はマスクを着用)


CIMG2900r.jpgそしてE4系Maxグリーン席の様子。普通車自由席の2階は3+3列でリクライニングが効かないが、こちらは2+2列のリクライニングで流石に優雅な一時を楽しめる。グリーン車は7、8、15、16号車になり、既に多くの人が記載している通り最前列の座席は足元が広く足台が置かれているので一層寛ぐことが出来る。特に上り8、16号車の先頭は一人席になる。(*撮影時以外はマスクを着用)


CIMG0914.jpg東海道新幹線の100系から続いた新幹線における2階建て車両はこれで全て姿を消す事になる。後はこのE4系MaxもE1系の様に鉄道博物館等に保存されるのであれば良いかと思う。まずはMaxお疲れ様と言いたい。

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